مدیر مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست ایران از پیشنهاد این سازمان برای ارائه تسهیلات کم بازده به مالکین خودرو‌های فرسوده به منظور تسریع و تسهیل در اسقاط خودرو خبر داد. 

به گزارش پایگاه خبری شهیدیاران، به نقل از خبرنگار خبرگزاری صداوسیما؛ آقای سهند اینانلو روزنامه نگار و داریوش گل علیزاد مدیر مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست ایران در ارتباط با رسانه ملی (برنامه افق روشن رادیو سلامت) به سوالاتی در خصوص اصلاح قانون ساماندهی صنعت خودرو پاسخ داد: 
مشروح این گفتگو را در ادامه بخوانید 
 
مجری: در خصوص قانون ساماندهی صنعت خودرو و اصلاح این قانون با توجه به ابهامات در روند اجرا توضیح بفرمایید؟ 
 
آقای سهند اینانلو: در ۲۰ سال اخیر از دولت هفتم و هشتم اقداماتی در جهت ساماندهی صنعت خودرو انجام شده، ولی متأسفانه به دلیل وجود انحصار در بازار خودرو هیچ کدام از این قانون‌ها به سرانجام نرسیده است با توجه به اینکه اجرای این قوانین مستلزم هزینه است و وزارت صمت به دلیل دولتی بودن صنعت خودرو تمایلی به هزینه ندارد بنابراین یک سری مفاد به صورت نصف و نیمه اجرا می‌شود بعد به فراموشی سپرده می‌شود.
 
مجری: به خصوص زمانی که دولت باید تسهیلات لازم برای جایگزینی خودرو‌های فرسوده با نو را بدهد؟ 
 
آقای سهند اینانلو: بحث همین هزینه است، زیرا که هزینه دست دولت می‌رسد، ولی دولت با توجه به اینکه کسری بودجه شدید داریم تمایلی به این مسئله ندارد. 
 
مجری: کمبود گواهی اسقاط یک مقدار عجیب است؟ 
 
آقای سهند اینانلو: از اواخر دهه هفتاد بحث اسقاط خودرو‌های فرسوده مطرح شد تا کنون هم اقداماتی انجام شده، ولی من خودم فکر می‌کنم این موردی که در این قانون وجود دارد نکته جالبی است، ولی در بحث اجرا با توجه به اینکه به مصرف کنندگان خودرو ممکن است فشاری وارد شود و ما خودرو هم به آن اندازه نداریم که بتوانیم خودرو جدید و صفر جایگزین کنیم به نظر می‌رسد اجرای آن تقریبا غیر ممکن است.
 
مجری: اگر قرار باشد خودرو‌ها و موتور سیکلت‌ها منوط به گواهی اسقاط است که همین ارائه گواهی هم منوط به این است که ماهانه ۲۵ درصد تولید داشته باشند آیا امکان پذیر است؟
 
آقای سهند اینانلو: تولید سه ماهه اول سال جاری حاکی از این است که احتمالا ما تا پایان سال به پیش بینی‌ها در تولید نمی‌رسیم خصوصا این آمار و ارقامی که در این قانون آمده خیلی بعید است که ما بتوانیم به آن سطح تولید برسیم.
 
ارتباط تلفنی با آقای مهندس داریوش گل علیزاده مدیر مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست 
 
مجری: خیلی‌ها معتقدند که قانون دور زده می‌شود نظر شما را بشونیم با توجه به اینکه یک درصد قیمت خودرو به جای گواهی اسقاط باید بگیرد.

اسقاط خودرو‌های فرسوده با اعطای تسهیلات کم بازده

خودرو، پیشنهادی از سوی سازمان محیط زیست با همکاری سایر دستگاه ذیربط مبنی بر اعطای تسهیلات کم بازده به مالکین خودرو‌های فرسوده ارائه شده است. 
 
مجری: کمبود گواهی اسقاط باعث شده که یک درصد قیمت خودرو به صندوق ملی محیط زیست واریز شود و شما از این طریق روند را برایشان تسهیل می‌کنید؟
 
آقای داریوش گل علیزاده: چرخه از سال‌های اخیر بنا به دلایل متعددی بسیار معیوب بوده یکی فاصله قیمتی بین خودرو خریداری شده اسقاطی فرسوده که توسط مراکز معاینه فنی خودرو حدود ۲۰ میلیون و ۱۵ میلیون بستگی به خودرو به مالکین خودرو فرسوده داده می‌شود در حالی که همین خودروی فرسوده که در سطح شهر تردد می‌کند خرید و فروشش ۶۰ یا ۷۰ میلیون تومان است.
 
آقای سهند اینانلو روزنامه نگار: آقای گل عیزاده معیار تشخیص خودرو‌های فرسوده از نظر شما چیست؟ در طرح‌های قبلی مشخص شده بود خودرو‌های بالاتر از ۱۵ سال، الان معیار چیست؟
 
آقای داریوش گل علیزاده: بر اساس آیین نامه اجرایی ماده ۸ که سال ۹۷ به تصویب رسید خودرو‌ها بر اساس سواری، موتور سیکلت و خودروی عمومی سن فرسودگی داشتند و اگر خودرویی به سن فرسودگی برسد باید اسقاط شود در آیین نامه جدید از سال ۹۱ در واقع سن فرسودگی به سن مرز فرسودگی تغییر پیدا کرد یعنی اگر خودرو به سن ۱۵ سال برسد که مرز فرسودگی است اگر دو مورد از معاینه فنی را نتواند رد کند این خودرو فرسوده است.
 
یعنی عملا ما چرخه اسقاط را معیوب‌تر هم کردیم به دلیل اینکه در واقع احتمالش وجود داشت گواهی معاینه فنی را رد کند و خودرو در حال تردد باشد در قانون جدید این مشکل رد شد در قانون جدید دقیقا اشاره شده خودروی که به سن فرسودگی رسیده باشد یعنی مرز فرسودگی در کار نیست برای همین ما آیین نامه اجرایی ماده ۸ را از دولت پس گرفتیم و الان منتظر هستیم که اگر در مصوبه مجلس و در لایحه دوفوریتی مجلس رفع شود بر اساس قانون جدید سن فرسودگی جدید را تعریف کنیم و براساس این چرخه اسقاط را به حرکت در آوریم.