در این شرایط خودروسازان از کند شدن رشد تقاضا برای خودروهای برقی شکایت دارند که آن‌ها را مجبور به ارائه تخفیف برای رقابت می‌کند، با این حال آژانس بین‌المللی انرژی اعلام کرد که هرچند قیمت‌های پایین می‌تواند به خودروسازان آسیب برساند، بدون‌شک روند گذار را تسریع خواهد کرد. در حال حاضر فروش در بعضی کشورها بیشتر است، اما حرکت روشنی برای این گذار وجود دارد و انقلاب جهانی خودروهای برقی در حال آماده شدن برای مرحله جدیدی از رشد است.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری شهید یاران، بر اساس پیش‌بینی‌های آژانس بین‌المللی انرژی (IEA)، فروش خودروهای هیبریدی الکتریکی و پلاگین به‌رغم کاهش رشد در بعضی بازارها، به رکورد جهانی جدیدی در سال ۲۰۲۴ رسیده است. پیش‌بینی می‌شود امسال ۱۷ میلیون وسیله‌نقلیه الکتریکی باتری‌دار و خودروهای برقی هیبریدی پلاگین به فروش برسد که در مقایسه با سال ۲۰۲۳ بیش از ۲۰ درصد رشد را نشان می‌دهد.

آژانس بین‌المللی انرژی همچنین اعلام کرد که با کاهش هزینه‌ها، قیمت اکثر خودروهای الکتریکی تا سال ۲۰۳۰ برابر با خودروی بنزینی خواهد بود. تسلا نیز در تلاش برای حفظ سهم خود در بازار و در بحبوحه رقابت شدید رقبای چینی مانند BYD، قیمت‌ها را کاهش داد. این مدل نزدیک‌ترین رقیب تسلا به‌عنوان بزرگ‌ترین تولیدکننده خودروهای الکتریکی باتری‌دار در جهان به‌شمار می‌رود.

فروش خودروهای الکتریکی و هیبریدی در سال ۲۰۲۴ رکورد خواهد زد
رشد فروش خودروهای الکتریکی در بازار جهانی
در این شرایط خودروسازان از کند شدن رشد تقاضا برای خودروهای برقی شکایت دارند که آن‌ها را مجبور به ارائه تخفیف برای رقابت می‌کند، با این حال آژانس بین‌المللی انرژی اعلام کرد که هرچند قیمت‌های پایین می‌تواند به خودروسازان آسیب برساند، بدون‌شک روند گذار را تسریع خواهد کرد. در حال حاضر فروش در بعضی کشورها بیشتر است، اما حرکت روشنی برای این گذار وجود دارد و انقلاب جهانی خودروهای برقی در حال آماده شدن برای مرحله جدیدی از رشد است.

موج سرمایه‌گذاری در تولید باتری نیز نشان می‌دهد که زنجیره تأمین خودروهای برقی در حال پیشرفت است تا برنامه‌های بلندپروازانه خودروسازان برای توسعه را برآورده کند. در نتیجه انتظار می‌رود سهم خودروهای الکتریکی در جاده‌ها به سرعت به افزایش خود ادامه دهد.

آژانس بین‌المللی انرژی همچنین اعلام کرد در سه ماهه اول سال ۲۰۲۴ فروش خودروهای هیبریدی الکتریکی و پلاگین (ترکیب موتورهای بنزینی و باتری) بیشتر از کل سال ۲۰۲۰ بوده است. این خودروها هنوز هم هنگام استفاده مقادیر زیادی کربن‌دی‌اکسید منتشر می‌کنند، با این حال در صورت استفاده صحیح گامی ضروری برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای هستند تا زمانی که زیرساخت‌های شارژ عمومی بهبود پیدا کنند.

فروش خودروهای الکتریکی و هیبریدی در سال ۲۰۲۴ رکورد خواهد زد
پذیرش خودروهای الکتریکی در جهان
بعضی از کشورهای جهان بر تشویق استفاده از خودروهای الکتریکی تمرکز کرده‌اند، اما سیاست‌های مناطق مختلف جهان بسیار متفاوت است که این امر چین و کشورهای ثروتمند اروپایی را به‌طور کلی از سایر نقاط جهان از جمله ایالات متحده جلوتر قرار می‌دهد.

زمان پذیرفتن خودروهای برقی در اروپا به شدت تحت تأثیر مقررات قرار دارد، زیرا خودروسازان سعی می‌کنند از مدل‌های بنزینی و دیزلی خود سود ببرند و در عین حال از جریمه برای نداشتن فروش کافی خودروهای برقی اجتناب کنند.

با این وجود انتظار می‌رود فروش خودروهای برقی بریتانیا در سال ۲۰۲۴ برابر یا کمی بیشتر از آلمان باشد که جمعیت بیشتری دارد. بریتانیا در سه ماه اول سال ۲۰۲۳ برای اولین بار بزرگ‌ترین بازار خودروهای الکتریکی اروپا بود، چراکه فروش آلمان به دلیل کاهش یارانه‌ها و توقف عمدی فروش توسط تولیدکنندگان تا سال ۲۰۲۵ و به‌دنبال وضع قوانین سخت‌گیرانه‌تر در مورد میانگین انتشار دی‌اکسید کربن دچار مشکل شد. با این وجود تأخیر در تولید آلمان برای تولیدکنندگان چینی فرصت چشمگیری به‌شمار می‌رود، زیرا از سال ۲۰۲۵ تولیدکنندگان سنتی به‌طور جدی فعالیت خودروهای الکتریکی خود را آغاز خواهند کرد و عرصه رقابت تنگ‌تر خواهد شد.

نوشته بر اساس پیش‌بینی‌های آژانس بین‌المللی انرژی (IEA)؛ اولین بار در پایگاه خبری شهید یاران. پدیدار شد.

عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی به بیان توضیحاتی درباره راهکارهای حل معضل ناترازی بنزین در کشور پرداخت.

به گزارش پایگاه خبری شهید یاران به نقل از دانا؛ فریدون عباسی، در گفتگو با دانا؛ در خصوص معضل ناتراضی انرژی که کشور با آن مواجه شده است گفت: بخشی از دلیل بالا رفتن مصرف بنزین در کشور به دلیل بالا رفتن سطح رفاه اجتماعی است.
این نماینده‌ی مجلس یازدهم در ادامه بیان کرد: این مصرف زیاد در اثر رفاه به وجود آمده است. مردم به نسبت گذشته بیشتر از خودرو استفاده می‌کنند و علاوه بر این مسافرت‌ها نیز بیشتر شده است.

وی بیان کرد: از سوی دیگر مردم رفاه دارند ولی درآمد آنچنانی ندارند و نمی‌توانند برای ترددهای خود از مسافرت‌های خود از هواپیما استفاده کنند. به همین دلیل سطح استفاده‌ی مردم از خودرو و متعاقب آن بنزین بیشتر شده است.

عباسی در ادامه بیان کرد: سطح رفاه مردم در حدی است که از خودرو استفاده می کنند و به دلیل تنوعی که می‌خواهند در سفر داشته باشند از خودرو برای سفرهای خود استفاده می‌کنند. این نکته‌ایست که باید به آن در دلایل بالا رفتن مصرف بنزین توجه کنیم.
عضو کمیسیون انرژی مجلس گفت: مسئله‌ی بعدی که باعث افزایش مصرف بنزین شده است افزایش جمعیت در کشور است. جمعیت کشور نسبت به 40 سال پیش 2 برابر شده است.

عباسی با بیان اینکه به عنوان مثال دانش آموزان در گذشته برای رفتن به مدرسه از خودرو استفاده نمی‌کردند ولی هم اکنون آنها نیز باید برای تردد از خودرو استفاده کنند، بیان کرد: وسایل حمل و نقل عمومی نیز به اندازه‌ی کافی و متناسب با رشد جمعیت افزایش پیدا نکرده و ناوگان حمل و نقل عمومی هم فرسوده است.

این نماینده مجلس یازدهم با بیان اینکه تمام این دلایل باعث بالا رفتن مصرف سوخت در کشور شده است خاطرنشان کرد: عامل دیگر جمعیت شاغل و در تردد تهران است. در تهران بسیاری از افرادی که شاغل هستند در شهرهای اقماری زندگی می‌کنند و تردد آنها میزان مصرف بنزین را بالا می‌برند.

این نماینده‌ی مجلس یازدهم ادامه داد: فرسودگی پالایشگاه‌های تولیدکننده‌ی بنزین نیز عامل دیگر مصرف بالای انرژی در کشور است. عدم سرمایه‌گذاری لازم در بالا دست نقد و احداث پالایشگاه‌ها باعث شده کشور با برخی از مشکلات روبرو شود و تولید و مصرف ما هم اکنون در یک حالت برابر قرار گرفته است.

به گفته‌ی این مقام مسئول؛ کیفیت پایین خودروهای تولیدی داخل یا از رده خارج نشدن خودروهای فرسوده نیز عامل مهم دیگری در بالا بودن مصرف بنزین در کشور است.

عباسی بیان کرد: ما باید در این سال‌ها خودروهای فرسوده را از رده خارج می‌کردیم در صورتی که تمام آنها همچنان در سطح شهر در حال تردد هستند و مصرف فوق‌العاده بالایی دارند.

این نماینده مجلس یازدهم توضیح داد: یک مسئله‌ی دیگر متنوع نبودن سبد سوخت در کشور ما است. ما باید در کنار خودروهای بنزینی خودروهای برقی، هیبریدی، دوگانه‌سوز نیز داشته باشیم و اقدام به توسعه‌ی جایگاه‌های سی ان جی در کشور کنیم.

عباسی گفت: در این شرایط نباید تقصیر را به گردن این و آن وزارتخانه یا دولت قبل و فعلی بیندازیم و بهترین راحل این است که به دنبال راه حل باشیم.

این نماینده‌ی مجلس یازدهم افزود: تمام این راه کارها نباید در حرف باشد بلکه باید در عمل هم اتفاق بیفتد. برای اجرای این راه کارها باید از ظرفیت دانشگاهیان نیز استفاده شود تا با یک تصمیم در کشور گرفته شود و همه‌ی خود را مکلف به اجرای آن بدانند.

این نماینده مجلس یازدهم بیان کرد: نباید عده ای با اجرای آن مخالف باشند. در واقع چپ و راست کشور باید بر روی اجرای این راهکار اتفاق نظر داشته باشند. تا هر دولتی که روی کار آمد این موضوع از فرایند اجرا خارج نشود

نوشته عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی: اولین بار در پایگاه خبری شهید یاران. پدیدار شد.

وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: با توجه به اینکه ایران و عمان در زمینه برقی سازی حمل و نقل فعال هستند، می‌توانند با همکاری هم خودروهای برقی تولید و به منطقه صادر کنند.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری شهید یاران، عباس علی آبادی وزیر صنعت، معدن و تجارت در اجلاس کمیسیون مشترک همکاری‌های اقتصادی و تجاری ایران و عمان خطاب به همتای عمانی خود اظهار داشت: دو کشور سال‌ها است که به دنبال توسعه همکاری‌های خود در حوزه انرژی با یکدیگر هستند که برای تحقق این امر باید خطوط ارتباطی مشخصی داشته باشیم که خط انرژی، خود خط ارتباطی است که به تسهیل روابط کمک می‌کند.

وی با بیان اینکه آماده سرمایه گذاری در عمان هستیم افزود: در بخش انرژی آمادگی داریم در عمان نیروگاه بسازیم یا با همراهی شما در کشورهای ثالث دیگر مانند آفریقایی اقدام به احداث نیروگاه کنیم.

وزیر صنعت، معدن و تجارت ادامه داد: همچنین برای ایجاد شهرک صنعتی در عمان آمادگی داریم یا اینکه سرمایه گذارم عمانی را در ایران بپذیریم.

علی آبادی گفت: در حوزه‌های بزرگی مانند معدن، پزشکی و انرژی آمادگی پذیرش سرمایه گذاران عمانی را داریم.

وی افزود: بر اساس مذاکراتی که شما با بانک مرکزی ایران انجام دادید، نگرانی بابت مبادلات تجاری میان دو کشور رفع شده است.

علی آبادی گفت: برای تسهیل در تجارت می‌توانیم استاندارد یکدیگر را تأمین کنیم؛ در زمینه حمل و نقل نیز آماده ایجاد خطوط کشتیرانی هستیم و سرمایه گذارن در صورت آمادگی دو طرف آماده سرمایه‌گذاری هستند.

وی با بیان اینکه برای برقی سازی حمل و نقل می‌توانیم فعالیت مشترک داشته باشیم گفت: با توجه به اینکه دو کشور در زمینه برقی سازی حمل و نقل فعال هستند می‌توانند با همکاری هم خودروهای برقی تولید و به منطقه صادر کنند.

علی آبادی افزود: دو کشور می‌توانند با یکدیگر اتحاد صنعتی و تجاری داشته باشند تا نیاز مردم منطقه را تأمین کنند.

همچنین قیس بن محمد الیوسف وزیر تجارت، صنعت و توسعه سرمایه گذاری عمان در این اجلاس اظهار کرد: افق‌های جدید پیش روی همکاری‌های دو کشور وجود دارد که می‌توانیم آن را با اقتصاد جهانی ادغام کنیم.

وی افزود: روابط تجاری دو کشور مستحکم است و حجم این روابط دو کشور نیز به تازگی افزایش یافته است.

الیوسف ادامه داد: شرکت‌های ایرانی جدید زیادی به تازگی در عمان ایجاد شده‌اند که امیدواریم در آینده نیز ادامه پیدا کند.

وزیر تجارت، صنعت و توسعه سرمایه گذاری عمان ادامه داد: اقتصاد عمان زمینه‌های مناسب برای سرمایه‌گذاری را فراهم کرده است و با آغوش باز پذیرای ایرانی‌ها است، آنها می‌توانند با سهم صد درصد در کشور ما ثبت شرکت کنند.

وی افزود: متقاضیان می‌توانند در زمینه‌هایی مانند گردشگری، صنعتی لجستیک و امنیت غذایی و سایر بخش‌ها فعالیت داشته باشند.

الیوسف گفت: از بنادر ایران و عمان می‌توانیم همکاری مشترکی برای صادرات مجدد به سایر کشورها داشته باشیم.

وی تصریح کرد: ما خواهان توسعه روابط اقتصادی، تجاری و توسعه اشتعال پایدار هستیم.

الیوسف افزود: در زمینه‌های گاز، لوازم خانگی و خودروسازی، گردشگری، کشاورزی شیلات و تأسیس شهرک‌های صنعتی و زنجیره تولید همکاری مشترک داشته باشیم.

گفتنی است، در این مراسم توافق نامه حمایت از سرمایه گذاری‌های مشترک میان وزیر صنعت، معدن و تجارت ایران و وزارت تجارت، صنعت و توسعه سرمایه گذاری عمان به امضا رسید.

یادداشت تفاهم همکاری در زمینه‌های فناوری و تکنولوژی با اتاق بازرگانی عمان به امضا رسید

نوشته وزیر صنعت، معدن و تجارت: اولین بار در پایگاه خبری شهید یاران. پدیدار شد.

برآورد شده است که قیمت تمام شده تولید یک خودرو برقی با شمارگان (تیراژ) بالای ۲۰ هزار دستگاه در سال, ۲ تا ۲،۵ برابر یک خودرو احتراقی خواهد بود.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری شهید یاران، مجید جلیلی در رابطه با توسعه تولید خودروهای برقی, افزود: گزارش‌ها نشان می دهد که ساده سازی‌هایی در رابطه با تولید خودرو برقی صورت گرفته به عنوان نمونه, گیربکس و برخی قطعات متحرکی که در خودرو احتراقی به کار گرفته می شود, در آن به طور کامل حذف می شود.

وی ادامه داد: یک خودرو برقی در مقایسه با خودرو احتراقی از قطعات متحرک کمی استفاده می کند به طوری که در تولید یک خودرو احتراقی حدود 200 عدد قطعه موتور وجود دارد که این عدد در خودرو برقی به 20 عدد می رسد؛ همین امر موجب کاهش هزینه های سرمایه ای برای راه اندازی خط تولید یک خودرو برقی می شود.

به گفته عضو هیئت علمی موسسه مطالعات و پژوهش بازرگانی, برای راه اندازی خط تولید خودرو برقی, به 50 درصد هزینه سرمایه گذاری تولید یک خودرو احتراقی نیاز است که همین موضوع می تواند نقطه قوت این خودروها در مقایسه با خودروهای احتراقی باشد اما در کشورمان کارهای جدی برای تولید آنها توسط خودروسازان صورت نگرفته است.

جلیلی با اشاره به هزینه راه اندازی ایستگاه های شارژ خودرو برقی, می‌گوید: در آمریکا هر ایستگاه شارژ برای یک خودرو سواری حدود 2500 دلار هزینه دارد و برای خودروهای بزرگ‌تر مانند اتوبوس این رقم به 25 هزار دلار می رسد.

به گفته وی, اکنون در 4 استان زیرساخت های ایستگاه شارژ خودرو برقی تاسیس شده اما تعدادشان کم است؛ ورود این خودروها به بازار مصرف یک روند آرام دارد که این فرصت را ایجاد می کند تا در زیرساخت های بهره برداری از این خودروها سرمایه گذاری کرد و آنها را توسعه داد.

حال این سئوال مطرح است که چرا خودروهای برقی با وجود طراحی ساده ، حذف برخی قطعات مثل گیربکس و برخی قطعات متحرک و کاهش 50 درصدی سرمایه گذاری اولیه در تولید خودروی برقی، باز هم 2 تا 2،5 برابر گرانتر از خودروهای احتراقی است؟

در مقایسه با خودروهای معمولی، خودروهای برقی به دلیل عدم وجود موتور احتراق داخلی و سایر اجزای مکانیکی ، طراحی ساده‌تری دارند. با این حال، هزینه برخی از اجزای کلیدی در یک خودروی الکتریکی به قیمت بالاتر آن کمک می کند.

بسته باتری: بسته باتری گران ترین قطعه در یک وسیله نقلیه الکتریکی است. هزینه بالای وسایل نقلیه الکتریکی با باتری (BEV) عمدتاً به دلیل خود باتری است که برای ذخیره انرژی الکتریکی بسیار مهم است. فناوری فعلی باتری لیتیوم یونی که در خودروهای برقی استفاده می شود به موادی مانند لیتیوم، کبالت و نیکل نیاز دارد که به راحتی در دسترس نیستند و نیاز به استخراج و پردازش دارند. این امر هزینه باتری های EV را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

هزینه تحقیق و توسعه

سازندگان خودرو زمان و پول قابل توجهی را برای تحقیق و توسعه خودروهای الکتریکی سرمایه گذاری می کنند. هر جزء، از بسته باتری گرفته تا چرخ ها، باید به طور خاص برای خودروهای برقی طراحی شود. این امر هزینه های تولید و متعاقباً قیمت خودروهای برقی را افزایش می دهد.

فناوری پیشرفته و الکترونیک پیچیده

در حالی که مکانیسم کار یک وسیله نقلیه الکتریکی در مقایسه با یک خودروی معمولی نسبتاً ساده است، فناوری درگیر در ساخت یک خودروی الکتریکی پیشرفته و پیچیده است. سامانه های الکترونیکی پیچیده برای مدیریت باتری‌های با ظرفیت بالا، موتورهای الکتریکی و ویژگی‌های پیشرفته کمک راننده مورد نیاز هستند. این پیشرفت های فناورانه به افزایش هزینه خودروهای الکتریکی دامن می زند.

کارشناسان صنعت خودروهای برقی پیش بینی می کنند در گذر زمان و با افزایش تولید این خودروها و فراگیر شدن فناوری آن، قیمت ها منطقی تر خواهد شد، از سوی دیگر تاثیر خودروهای برقی در کاهش آلودگی هوا، استفاده از این خودروها را اقتصادی تر خواهد کرد.

نوشته قیمت تمام شده تولید یک خودرو برقی؛ اولین بار در پایگاه خبری شهید یاران. پدیدار شد.

آغاز واردات خودروهای برقی از آبان

رئیس کل سازمان توسعه تجارت ایران از واردات ۳۱ هزار خودرو به کشور در سال جاری و آغاز واردات خودروه‌های برقی از آبان‌ماه خبر داد و گفت: بر اساس پیش‌بینی‌ها واردات تا ۶۰ هزار خودرو تا پایان امسال امکان‌پذیر است و واردات این محصولات همچنان ادامه خواهد داشت.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری شهید یاران، مهدی ضیغمی درباره واردات خودرو اظهار کرد: اولین عرضه پس از چانگان هفته گذشته انجام شد و در این هفته نیز عرضه بعدی انجام خواهد شد که تمرکز در این مرحله بر عرضه خودروهایی است که داخل ایران هستند.

وی افزود: هفته گذشته دو هزار خودروی وارداتی عرضه شد که امیدواریم تا پایان این هفته نیز بتوانیم بیش از دو هزار خودروی دیگر به متقاضیان تحویل دهیم، البته بسیاری از خودروها به دلیل داشتن رزرو، افرادی که انتخاب می‌کنند، در رزرو باقی می‌مانند که طی ماه آینده خودروهای ثبت سفارش شده و روی آب هستند، را تحویل دهیم.

متقاضیان خودروهای وارداتی پیامک دریافت می‌کنند
معاون وزیر صمت با بیان اینکه پس از عرضه هفته گذشته امروز فایل‌ها به دست شرکت‌ها خواهد رسید، تاکید کرد: متقاضیان پیامکی دریافت می‌کنند تا برای پرداخت نصف علی‌الحساب اقدام کنند تا زمانی که قیمت قطعی مشخص شود که تاکنون خودروی زوتی مشخص شده است و هفته جاری نیز با همکاری شورای رقابت، قیمت قطعی سایر محصولات شامل پنج خودرو دیگر را اعلام کنیم.

ضیغمی ادامه داد: پس از اعلام قیمت قطعی، شرکت‌ها می‌توانند طی مدت یک ماه با ارسال دعوت‌نامه کل مبلغ را دریافت کنند و خودرو را کمتر از یک ماه به مشتری تحویل دهند، فرایند ثبت سفارش شرکت‌ها در کارخانه‌های اصلی از شهریورماه انجام شده است.

آغاز واردات خودروهای برقی از آبان
وی تصریح کرد: امیدوارم همان تعهد ارائه شده تا آخر آذرماه یا در نهایت دی‌ماه بتوانیم عرضه را کامل برای ۳۱ هزار نفری که ثبت‌نام کرده‌اند و در فهرست هستند، ارائه کنیم تا مشکلی به وجود نیاید، البته روند واردات همچنان ادامه خواهد داشت.

رئیس سازمان توسعه تجارت با تاکید بر اینکه واردات خودرو با ورود ۳۱ هزار خودرو متوقف نخواهد شد، اظهار کرد: واردات خودروهای برقی نیز از آبان‌ماه آغاز می‌شود و پس از تأمین خودرو برای تاکسیرانی، عرضه برای عمومی مردم نیز اجرایی خواهد شد.

ضیغمی با بیان اینکه برنامه‌ریزی واردات خودرو بر عهده شرکت‌ها است، تصریح کرد: تسهیلاتی در زمینه ارائه ارز واردات خودرو انجام می‌شود و از دیدگاه ما واردات تا ۶۰ هزار خودرو امکان‌پذیر است، اما اینکه شرکت‌ها تا چه میزان می‌توانند با همکاری شرکت‌های خارجی ثبت سفارش انجام دهند، از مسائل داخلی است.

وی با بیان اینکه برخی شرکت‌ها تا ۴۰ هزار خودرو درخواست خرید را به ثبت رسانده‌اند، تاکید کرد: این خودروها در چند بخش وارد کشور می‌شود و شرکت‌ها ارز خود را دریافت می‌کنند تا بتوانند واردات را انجام دهند.

معاون وزیر صمت با تاکید بر اینکه بالغ بر ۲۰۰ میلیون یورو ارز واردات خودرو تخصیص داده شده است، خاطرنشان کرد: روند تخصیص ارز نیز پس از جلسه هفته گذشته با بانک مرکزی تسریع خواهد شد.

علت کاهش ارزش صادرات چیست؟
ضیغمی در خصوص تجارت خارجی تصریح کرد: کاهش ارزش‌های جهانی در حوزه پتروشیمی و نفت باعث شد برخلاف رشد خوبی که به لحاظ وزنی داشتیم شاهد کاهش ارزش بودیم.

معاون وزیر صمت ادامه داد: در نیمه نخست امسال ۲۴ میلیارد و ۱۰۰ میلیون دلار صادرات داشتیم که حدود ۶۰۰ میلیون دلار برابر ۲.۶ درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کمتر بوده است، در حالی که اگر نرخ‌های جهانی با ارزش سال گذشته محاسبه می‌شد به ارقام بیشتری می‌رسیدیم.

وی با بیان اینکه در شهریورماه تجارت کشور توسعه بیشتری داشت و بخشی از کاهش صادرات پنج‌ماهه را جبران کرد، گفت: عوامل منطقه‌ای و برخی مشکلات مانند عوارض صادراتی پیش‌بینی‌ها را سخت‌تر کرده است، اما امیدواریم با حمایت‌های دولت، برنامه‌ریزی‌ها و اصلاحات تجاری به رقم سال گذشته که رکورد صادراتی کشور را شکست، دست پیدا کنیم.

نوشته معاون وزیر صمت خبر داد: اولین بار در پایگاه خبری شهید یاران. پدیدار شد.